تعتبر ملاقط المكابح ضرورية لقدرة السيارة على التوقف ويمكن القول إنها من أهم مكونات المكابح في السيارات. تحتوي معظم السيارات اليوم على مكابح قرصية على أي حال، على الأقل للعجلات الأمامية. ومع ذلك، تستخدم العديد من السيارات والشاحنات الآن مكابح قرصية في الخلف أيضًا. في نظام مكابح القرص، يتم تثبيت عجلات السيارة على أقراص معدنية أو دوارات تدور مع العجلات. تتمثل مهمة الفرجار في إبطاء العجلة عن طريق خلق احتكاك مع الدوار.
يتناسب الفرجار مع الدوار مثل المشبك. يوجد داخل كل فرجار زوج من الألواح المعدنية الملتصقة بمادة احتكاك - تسمى وسادات الفرامل. توجد وسادات الفرامل الخارجية على الجانب الخارجي من الدوار (مواجهة للخارج) وتقع وسادات الفرامل الداخلية على الجانب الداخلي (مواجهة للسيارة). عند تطبيق الفرامل، يتم إنشاء ضغط هيدروليكي من سائل الفرامل في الأسطوانة الرئيسية إلى مكبس واحد أو أكثر في الفرجار، مما يجبر وسادات الفرامل على الدوار. تحتوي وسادات الفرامل على سطح احتكاك عالي يبطئ الدوار أو حتى يوقفه تمامًا. عندما يتباطأ الدوار أو يتوقف، تتباطأ العجلة أو تتوقف أيضًا، لأنها متصلة ببعضها البعض.
تستخدم السيارات والشاحنات القديمة فرامل أسطوانية، والتي تعمل على إبطاء حركة العجلات من خلال الاحتكاك بين الأسطوانة الدوارة وأحذية الفرامل الموجودة داخل الأسطوانة. يتسبب هذا الاحتكاك في تراكم الحرارة والغازات داخل الأسطوانة، مما يؤدي غالبًا إلى فقدان قوة الكبح، والمعروف باسم تلاشي الفرامل. نظرًا لأن وسادات الفرامل في نظام فرامل الأقراص تقع خارج نظام فرامل الأقراص وليس داخل الأسطوانة، فهي أسهل في التهوية ولا تتراكم الحرارة بسرعة. لهذا السبب، تم استبدال فرامل الأسطوانة إلى حد كبير بفرامل قرصية في السيارات الحديثة؛ ومع ذلك، لا تزال بعض السيارات الأقل تكلفة تستخدم فرامل الأسطوانة على العجلات الخلفية، والتي لا تتطلب قدرًا كبيرًا من قوة الكبح.
هناك نوعان رئيسيان من الفرجار: الفرجار العائم (أو المنزلق) والفرجار الثابت. تتحرك الفرجار العائم للداخل والخارج بالنسبة للدوار وتحتوي على مكبس واحد أو مكبسين فقط على الجانب الداخلي من الدوار. يدفع هذا المكبس الفرجار عبر الفرجار عند تطبيق المكابح، مما يخلق احتكاكًا من وسادات الفرامل على جانبي الدوار. الفرجار الثابت، كما يوحي الاسم، لا يتحرك، ولكن به مكابس مرتبة على جانبي الدوار المتقابلين. الفرجار الثابت مفضل بشكل عام بسبب أدائه، ولكنه أكثر تكلفة من الفرجار العائم. تحتوي بعض الفرجار الثابتة عالية الأداء على زوجين أو أكثر من المكابس مرتبة على كل جانب من الدوار - بعضها يحتوي على ما يصل إلى ستة أزواج.
